석유제품의 개요와 용도

1. 액화석유가스 (LPG)

LPG는 Liquefied Petroleum Gas의 약칭으로 시판제품으로는 프로판과 부탄이 있다.
다른 석유제품에 비하여 환경오염이 적은 반면에 인화점 (Flash Point)이 극히 낮기 때문에 안전관리를 위한 법적규제가 엄격하다.
LPG는 상온, 상압에서 기체상태이기 때문에 수송 및 저장시는 냉각 또는 가압하여 액체상태로 취급한다.

상압증류공정과 메록스공정을 거친 가스 성분과 접촉개질공정에서 회수한 가스성분 중에서 메탄과 에탄등 불순물을 제거하여 프로판과 부탄을 생산한다.
가스노출을 감지할 수 있도록 인체에 무해한 알킬 Sulfide 화합물을 주성분으로 하는 착취제를 첨가하고 있다.

o 가정 및 업무용 연료 (프로판) :
난방, 취사용등 가정용 및 업무용 연료로 이용
o 공업용 연료 (프로판, 부탄) :
금속공업, 섬유공업, 요업공업, 식품가공업, 화학공업 등 공업용 연료로 이용
o 자동차용 연료 (부탄) :
동절기에는 기화 촉진을 위해 프로판을 혼합하고 있음.

2. 휘발유 (Gasoline)

휘발유는 자동차 엔진이 급속히 발달함에 따라서 내연기관용 연료로 널리 사용되고 있다.
자동차 배출가스에 의한 대기오염으로부터 환경을 보전하고자 우리 나라는 대기환경보전법으로 휘발유의 증기압 및 방향족, 벤젠, 올레핀, 산소함량등을 규제 하고 있다.

직류가솔린 (LSR), 접촉개질유 (Reformate) , MTBE, Alkylate, 부탄 및 석유화학 부산물등을 배합하여 제조하며, 휘발유는 충분한 안티녹크성을 가져야 하고, 휘발성이 양호하여 시동이 용이하고 가속성이 양호하고, 연료소비량이 적고, 비휘발성 유분이 적어야 한다. 이러한 다양한 성능요구조건을 충족하기 위해 산화방지제, 부식방지제, 청정제등의 첨가제를 첨가한다.

o 자동차용 휘발유 (Motor Gasoline)
옥탄가에 따라 보통휘발유 (Reqular Gasoline) 와 고급휘발유(Premium Gasoline), 납성분의 유무에 따라 유연휘발유 (Leaded Gasoline) 와 무연 휘발유 (Unleaded Gasoline) 로 구분됨.
- 대기환경보전법에 의해 ’93. 1. 1. 부로 유연휘발유 생산종료
o 항공휘발유(Aviation Gasoline)
항공휘발유는 주는 경비행기의 연료로 사용

3. 나프타 (Naphtha)

나프타는 원유를 증류할때 LPG와 조등유 사이에서 유출되는 것으로 일반적으로 경질나프타 (Full Range Naphtha)와 중질나프타 (Heart Cut Naphtha) 로 구분된다.

o 경질 나프타 : 열분해되기 쉬운 파리핀계 탄화수소
수소제조공정 (수소제조 원료) ,
석유화학공장 원료 (에틸렌 제조 원료),
도시가스용, 합성비료등 화학 공업의 원료로 사용
o 중질 나프타 : 방향족화되기 쉬운 아로마틱계 및 나프텐계탄화수소.
휘발유 배합 원료인 접촉개질유 (Reformate) 의 원료.
벤젠, 톨루엔, 자일렌 제조 원료

4. 항공유 (Aviation Turbine Fuel)

항공유에는 군용항공기용인 JP-5, JP-8과 일반항공기용인 JET A-1이 있다.
항공유는 고공, 저온상태에서의 운항조건, 급상승 및 고속운항, 연료탱크의 제한에 따른 연료효율, 엔진부식방지의 필요성등을 고려하여 특수한 품질성상이 요구된다.

o JP-5 : 군함탑재 전투기에 사용되는 연료이며, 안정성충족을 위해 인화점 60℃ 이상이 요구되며 국내에서도 `96년부터 SK가 미군과 계약을 체결하여 공급중에 있다.
o JP-8 : 등유제품과 유사하며 JP-4에 비하여 안정성과 연비면에서 유리하여 세계적으로 JP-4를 대체하는 추세이다.
o Jet A-1 : 등유제품과 동일하나 높은 발열량과 엔진부식 방지를 위하여 엄격한 규격을 적용 및 다양한 첨가제 (부식방지제, 정전기방지제 등)를 사용하여 고품질 제품을 생산한다.

5. 등 유 (Kerosene)

등유는 실내등유와 보일러등유로 구분된다.
실내등유는 주로 가정난방용 또는 취사용으로 대부분 실내에서 사용 되므로 연소시 연기 및 그을음이 없어야 하고 불쾌한 냄새가 나지 않아야 하며, 연소시 인체에 해가 없도록 가능한한 유황함량이 적어야 하며 소비자 사용시에 화재예방을 위한 안전성이 우선되어야 한다.
보일러등유는 가정용 및 산업용 보일러 연료로 사용되며 연소상태가 균일하여야 하고 그을음이 적어야 하며 겨울철에는 저온성능을 충분히 갖추어야 한다.

실내등유는 상압증류공정에서 유출된 조등유 (Raw Kerosene)를 수첨 탈황공정에서 탈황 처리하여 생산하거나 중질유 수첨분해공정에서 생산되는 등유유분을 규격배합하여 생산한다.
보일러등유는 조등유 및 경질가스유 (LGO) 성분을 적정하게 탈황 처리후 배합하여 생산한다. 동절기에는 저온성능을 보강하기 위해 유동성 향상제를 첨가한다.

o 실내등유 : 실내 보조난방기기, 온풍기, 농작물건조기, 용매
o 보일러등유 : 가정용 보일러, 산업용 보일러

6. 경 유 (Diesel)

경유 (Light Oil) 라는 말은 19세기 후반 종래의 석탄유에 비하여 비중이 가볍기 때문에 유래 됐으며, 주로 디젤엔진의 연료로 많이 사용되기 때문에 디젤유 (Diesel Oil) 라고도 한다.
배출가스에 의한 대기오염으로부터 환경을 보전하고자 대기환경보전법 으로 경유의 유황분 함량은 0.043 wt % 이하로 규제되어 있다.
경유의 주요 품질요건으로서는 착화성이 우수하고 유황분이 적어야 하며, 특히 저온에서 사용상 문제가 없어야 한다.

상압증류공정에서 유출되는 조등유, 경질가스유 (LGO) 및 중질가스유(HGO) 를 규격범위 내에서 적절히 배합하여 제조하며 청정제, 부식방지제, 유동성향상제 (동절기) 를 첨가하여 생산한다.

7. 중유 (Fuel Oil)

중유는 다른 제품에 비하여 가격이 저렴하고 발열량이 높기 때문에 내연기관 및 보일러의 열에너지원으로도 많이 쓰이므로 연료유 (Fuel Oil) 라고도 한다.
중유는 사용하는 용도가 매우 다양하므로 제품 사용시에 그용도에 적합한 성상을 지닌 제품을 선택하여야 하는데, 경질중유 (B-A), 중유(LRFO), 중질중유 (B-C) 로 구분된다.
중유는 연소시 발생하는 아황산가스 (SO2) 가 공해를 유발시키기 때문에 대기환경 보전을 위해 대기환경보전법에 의해 초저유황 (0.3 또는 0.5 wt%) 및 저유황 (1.0 wt%) 중유 사용지역이 점차 확대되어 ’99년 1월부로 육상에서의 고유황 (2.0 ∼4.0 wt%) 중유 사용이 전면 금지되었다..

경질중유 (B-A) 와 중질중유 (LRFO) 는 경질가스유 (LGO), 중질가스유 (HGO) 및 상압잔사유 (Atmospheric Reside) 를, 중질중유 (B-C) 는 중질 가스유 (HGO) 와 상압잔사유 (Atmospheric Reside) 를 기본 원료로 하여 유황분, 동점도, 유동점을 중심으로 제품규격에 맞추어 배합하여 생산 하며 유황함량에 따라 고유황 (2.0∼4.0 wt%), 저유황 (1.0 wt%), 초저유황(0.3 또는 0.5 wt%) 으로 구분되어 있다.

o 경질중유 (B-A) : 요업, 금속제련, 보일러 및 소형 선박내연기관용
o 중유 (LRFO) : 보일러용, 중형 선박내연기관용
o 중질중유 (B-C) : 대형보일러, 대형내연기관, 각종선박용

8. 아스팔트 (Asphalt)

아스팔트는 천연아스팔트(Natural Asphalt)와 석유아스팔트(Petroleum Asphalt)가 있는데, 천연아스팔트는 산지와 산출량이 극히 제한되어 있고, 사용량은 아주 작기 때문에 통칭 아스팔트라면 석유아스팔트를 말한다.

o Straight-Run 아스팔트
잔사유를 감압증류하여 얻은 최종 잔유분중에 분해되지 않는 역청질이 가장 많이 함유되어 있는 것으로 각종 아스팔트제품으로 가공되는 원료 아스팔트 (Base Asphalt)가 된다.
o 아스팔트 시멘트 (Asphalt Cement)
Straight-Run 아스팔트를 아스팔트 산화공정 (Asphalt Oxidizing Unit) 에서 침입도를 조절하여 생산하거나 Straight-Run 아스팔트 생산시 침입도 규격을 맞추어 직접 생산한다. AP-3, AP-5 제품이 이에 해당되며, 최근 견고성이 우수한 AP-5로 대체되는 추세이다
o 커트백 아스팔트 (Cutback Asphalt)
Straight-Run 아스팔트나 아스팔트 시멘트를 등유, 경유등의 석유용제와 배합하여 생산된 제품으로 SK의 MC-1,3 제품이 이에 해당된다.
o 고분자개질 아스팔트 (PMA, Polymer Modified Asphalt)
AP-5 에 고분자 개질재(Styrene Butadiene Styrene) 를 혼합하여 생산한다. 도로파손, 온도변화에 취약한점등 기존 아스팔트 포장의 문제점을 개선한 제품으로 고속도로, 교량, 공항 유도로등에 포장중이다.

o AP-3, AP-5 : 도로포장용, 건축용 및 전기절연용
o MC-1, MC-3 : 도로포장시 표면처리용 및 골재혼합용 결합재로 사용
o PMA : 도로포장용

9. 해상연료유 (Marine Fuel Oil)

해상연료유는 경유급인 MDO (Marine Diesel Oil), MGO (Marine Gas Oil) 와 중유급인 MF (Marine Fuel) 로 대별하며 MF 제품은 점도에 따라 13여개 제품 (MF 30∼MF 420) 로 구분된다.

10. 용융황 (Molten Sulfur)

석유제품의 유황분을 제거하는 탈황공정으로 부터 추출되는 H2S성분을 유황회수시설 (Sulfur Plant) 을 거쳐 용융황 (Molten Sulfur) 을 생산 한다.

용융황은 녹는점이 120℃ 이므로 보온시설이 잘 갖추어진 탱크에 132℃이상으로 저장, 수송하여야 한다.
주로 고무의 가황, 약품, 화약, 성냥 및 의약품의 원료로 사용된다.